Skrzynia biegów – multipleksowy sygnał prędkości lewego przedniego koła: Renault: DF176: Skrzynia biegów – multipleksowy sygnał prędkości prawego przedniego koła: Renault: DF177: Skrzynia biegów – Przegrzanie automatycznej skrzyni biegów: Renault: DF186: ABS – Brak sygnału multipleksowego tablicy rozdzielczej: Renault: DF187 BMW E30,sterowanie automatycznej skrzyni biegów. Witam.Czy ktoś może wie jak podłączyć sterowanie ASB 4HP22 od bmw E34 w BMW E30?Skrzynia przcuje teraz w trybie awaryjnym i jeżdżę na 3 biegu,musze podpiąć się ze sterowaniem skrzyni do czegoś,tylko nie wiem jak i gdzie. Adaptacja automatycznej skrzyni biegów ma na celu dopasowanie jej oprogramowania do jazdy w nowych warunkach. Proces adaptacji, jak łatwo można się domyślić, przeprowadzany jest głównie w samochodach z mocno zużytą skrzynią biegów, lub też tych, które uległy wypadkowi. Zwłaszcza w drugim przypadku skrzynię należy bezwzględnie W poradniku tym pokażemy jak skontrolować szczelność automatycznej skrzyni biegów w BMW E36. Dodatkową czynnością będzie wymiana oleju w przekładni. Kontrolę skrzyni biegów w BMW E36 zalecamy wykonać co roku. laguna 3.0 v6 - tryb awaryjny skrzyni biegow. olej w skrzyni byl wymieniany jakies 200km temu Dodano po 20 Bylem u mechanika na skasowaniu wszystkich błędow, a na drugi dzien po porannaej awarii pojechalem do niego na odczyt. po podłączeniu clipa wyskoczyly nastepujace bledy błąd w skrzyni to -informator multipleksera momentu obrotowego silnika rzeczywisty DF108 1.DEF do tego doszly Programowanie sterownika automatycznej skrzyni biegów VW. Szukam instrukcji programowania sterownika automatycznej skrzyni biegów w samochodzie VW Sharan 2.8VR6 za pomocą programu VAG -COM (po naprawie ASB) (2) Witam Chciałbym sie dowiedzieć gdzie znajduje sie sterownik skrzyni biegów w jeep grande cherokie 47 l V8 rok 2002 Prosze o info. POZYCJONER SKRZYNI BIEGÓW SAAB 9-3 93 2.0T CS208. 250, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 258,99 zł z dostawą. Produkt: POZYCJONER SKRZYNI BIEGÓW SAAB 9-3 93 2.0T CS208. dostawa jutro. dodaj do koszyka. Jedynym niebezpieczeństwem związanym z metanem jest obniżenie ciśnienia w zbiorniku. Jeśli w cylindrze pojawi się najmniejsze pęknięcie (głównie na skrzyni biegów), to rozproszy się i zrani osoby stojące w pobliżu. Jakie jest zużycie metanu na 100 km? To zależy od „obżarstwa” silnika i stylu jazdy kierowcy. BMW OE. 190, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 220,00 zł z dostawą. Produkt: Chłodniczka chłodnica oleju skrzyni biegów BMW E60 E61 LIFT 535D 286km 3.0D. dostawa pojutrze. dodaj do koszyka. Firma. awaria automatycznej skrzyni biegów BMW e34 520i 5HP-18. Witam wszystkich. Mam problem z którym nie mogę sobie poradzic. A mianowicie zepsuła mi się automatyczna skrzynia przy BMW e34 520i 5HP-18 opis:Jak odpale auto włacze D auto rusza od najniższego biegu po czym przełącza na nastepny, a jak już ma wrzucic kolejny bieg to zapala się słoneczko z wykrzyknikiem rX7Uv. Witam, Wczoraj przy próbie odpalenia samochodu zaraz po przekręceniu zapłonu pojawia się na zegarach błąd Getribenotprogramm. Podłączyłem INPE i pojawił się błąd którego w googlach nie znalazłem. Jest to błąd 157 CAN Time Out 2. Dodam że dzień wcześniej akumulator padł tak że trzeba było go wymienić i wląśnie po wymianie wywaliło ten błąd. Moje pytanie jest takie czy jest możliwość że nowy akumulator namieszał coś w sieci CAN? Np. czy mogł zmienic rezystancję magistrali CAN? Na pewnym forum dot. BMW chłopaki spekulowali że może to być przyczyną Pozwolę sobie zacytować post: Quote: Witam Problem pojawil sie ponownie, tym razem nie w czasie deszczu wiec wykluczam problem zamakania przewodow. Szybki opis: normalna jazda, wylaczenie silnika, chwila przerwy, wlaczenie zaplonu - zapalaja sie kontrolki: ABS/DSC + tryb awaryjny skrzyni biegow. Wylaczamy zaplon, wlaczamy, kontrolki trakcji etc gasna, pozostaje skrzynia w trybie awaryjnym, dzialaja wszystkie biegi ale dosc gwaltownie. Tryb awaryjny skrzyni znika po wejsciu do moduly skrzyni INPA/DIS'em, czymkolwiek. Programy raportuja blad na magistrali CAN. I teraz moja teoria Gdyby byl problem ze stykami/kablami, problem pojawialby sie rowniez - o ile nie GLOWNIE - w czasie jazdy z racji wstrzasow etc. Tymczasem problem pojawia sie przy wlaczaniu zaplonu kiedy to wszystkie moduly sie wlaczaja i "bootuja". Z doswiadczenia elektronicznego wiem, ze czesto padaja pamieci FLASH z programem i np. co jakis czas pojawiaja sie w nich losowe wartosci. Wiem stad, ze sporo takich flaszy przeprogramowalem naprawiajac notebooki/mikrotiki i inne elektroniczne badziewie. Czy spotkal sie ktos z przypadkiem, kiedy padl sterownik skrzyni i podczas bootowania podaje CZASAMI bledny kod? ECU moze to interpretowac jako blad komunikacji - DIS w sumie tak diagnozuje (ze sterownik mogl podac nierozpoznane dane). Sprobuje jeszcze wygenerowac taki blad wlaczajac zaplon ze 100 razy, nwet bez ruszania z miejsca, zeby potwierdzic teorie. Poki co wykluczam blad ECU bo zapewne raportowalby problem z innymi systemami. Czy zalozenie, ze: 1. Wlaczamy zaplon -> 2. ECU nie widzi/zle widzi skrzynie -> 3. uruchamia tryb awaryjny, wylacza kontrole trakcji etc (podkreslam, ze auto ma naped na 4 kola) -> 4. po ponownym wlaczeniu zaplonu widzi wszystkie system, wlacza trakcje etc ale pozostawia skrzynie w trybie awaryjnym (?) bo COS bylo nie tak. BTW, wydawalo mi sie, ze w awaryjnym trybie nie sa dostepne wszystkie biegi natomiast u mnie sa, nie dziala natomiast kickdown i odnioslem wrazenie, ze jakos ograniczona jest predkosc ale nie bylo gdzie posprawdzac... pozdr, Oraz Quote: Po pierwsze czy masz dobry akumulator ? Po drugie czy nie masz gdzieś zaśniedziałych styków? Zmiany stanów pojemności, rezystancji na szynie can może powodować taki błąd. Rezystancja się zmienia i skrzynia wywala taki błąd bo producent przewidział pojawienie się takiego problemu jako błąd na szynie can. Przyczyny kodu DTC P0700 Ogólne W TCM występuje zwarcie (moduł sterowania skrzynią biegów). Moduł TCM (moduł sterujący skrzyni biegów) może być uszkodzony. Niski poziom oleju ATF , niski poziom płynu może powodować brak ciśnienia. Zużycie w automatycznej skrzyni biegów. Płyn hydrauliczny może prześlizgnąć się przez zużyte uszczelki, hamulce i sprzęgła. Objawy kodu DTC P0700 Ogólne Kontrolka Check Engine świeci. W czasie jazdy możesz mieć trudności ze zmianą biegów. Zmiana biegów zajmuje dużo czasu. Zwiekszone zużycie paliwa. Możliwe rozwiązania kodu DTC P0700 Ogólne Sprawdź poziom oleju ATF (płynu do przekładni automatycznej). Sprawdź wszystkie złącza ECM / TCM jeden po drugim. Sprawdź solenoidy skrzyni biegów, mogą być otwarte. Sprawdź kable zasilające sterownika napędu i zaworów Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, usuń kod błędu DTC P0700 ze skanera samochodowego. Jakie są najczęstsze przyczyny kodu P0700? W zależności od roku, marki i modelu kod DTC P0700 może mieć wiele przyczyn. Oto niektóre z najczęstszych. Problemy elektryczne – podobnie jak w przypadku wszystkich systemów we współczesnym samochodzie, sygnały elektryczne i elektroniczne wymagają dobrego okablowania do prawidłowej transmisji. Wszelkie usterki, takie jak uszkodzenie gryzoni, rozłączone złącze lub korozja, mogą przerwać te sygnały, prowadząc do awarii sterowania przekładnią. Modernizacja opon pojazdów ponadgabarytowych – ECM i TCM są programowane fabrycznie, z uwzględnieniem pewnego zakresu rozmiarów opon. Na przykład modernizacja do ponadgabarytowych opon terenowych odrzuca oczekiwane przez moduły wyniki, które interpretują jako usterkę. Zużyta automatyczna skrzynia biegów – wszystko zużywa się z czasem, co oznacza, że ​​sprzęgła hydrauliczne i hamulce automatycznej skrzyni biegów, sprzęgła sprężynowe, elektromagnesy i zawory mogą ulec awarii. Słaby akumulator – niektóre samochody Dodge, Jeep, Chrysler ECM i TCM są szczególnie wrażliwe na niskie napięcie. Jeśli akumulator jest słaby, system może zinterpretować to jako awarię, nawet jeśli samochód uruchomi się sam. Upewnij się, że masz dobrą baterię, minimum 12,6 V i że alternator działa poprawnie, co najmniej 13,6 V na biegu jałowym. Ostatnie naprawy – Niektóre nowoczesne kombinacje ECM-TCM nie mogą być mieszane i dopasowywane. Zastąpienie TCM, nawet jeśli jest ono określone dla konkretnego pojazdu, może wymagać zaprogramowania do pracy z twoim samochodem, aby poprawnie komunikował się z resztą systemu. Niski poziom ATF – płyn do automatycznej skrzyni biegów to krew życia twojej skrzyni biegów. Niski poziom płynu może prowadzić do braku ciśnienia, więc jeśli TCM nakazuje zamknięcie elektromagnesu, na przykład ciśnienie może być niewystarczające do zaciśnięcia hamulca. Powoduje to poślizg hamulca, który TCM wykrywa jako usterkę. Specyficzne warunki jazdy – w zależności od warunków drogowych, szczególnie poślizgu, TCM może interpretować obracające się opony jako usterkę sterowania skrzynią biegów. Jeśli jeździsz powoli lub w terenie, po prostu resetowanie kodu może być rozwiązaniem, o ile twoje przygody nie zrujnują niczego innego. Opis kodu DTC P0700 Ogólny TCM (moduł kontroli transmisji) jest odpowiedzialny za kontrolowanie działania czujników i elementów wykonawczych, takich jak prędkość obrotowa silnika (obrotów na minutę), TPS (czujnikiem położenia przepustnicy) wśród innych sygnałów. Moduł sterowania przekładni wykorzystuje informacje z czujników i aktywuje zawory elektromagnetyczne Kiedy moduł sterujący skrzyni biegów wykryje usterkę jednego z tych czujników, wysyła sygnał do ECM (moduł sterujący silnika), a to z kolei aktywuje lampę serwisową silnika. Moduł sterujący silnika przechowuje ten kod diagnostyczny P0700 OBDII i oznacza, że ​​moduł TCM wykrył usterkę w układach sterujących skrzyni biegów XHP FLASHTOOL - Tuning do automatycznej skrzyni biegów BMW DKG 6/8 lub 7-biegowej! 25. Styczeń 2022 opinie, Wskazówki, produkty, informacje i współpraca, Tuning WikiZ Narzędzie flash xHP können Sie alle Kennfelder des Automatikgetriebes komplett und frei bearbeiten! Verbinden Sie einfach das Android-Smartphone mit dem Fahrzeug über OBD und wählen Sie eine der vorkonfigurierten Kalibrierungen, oder bearbeiten Sie hundert Kennfelder nach Ihren Wünschen selbst! Und beim Getriebetuning geht es nicht nur darum, das Beste aus dem Getriebe herauszuholen oder die Gangwechsel zu beschleunigen. Ein modernes Automatikgetriebe ist essenziell ins Fahrzeug integriert und hat einen erheblichen Einfluss darauf, wie sich das Auto verhält. Ob der tägliche Stau auf dem Weg zur Arbeit, der typische Stadtverkehr oder eine ambitionierte Fahrt über die Rennstrecke, die Getriebeeinstellung prägt das Fahrerlebnis. Und da jeder eine andere Erwartung an die Automatik hat, kann das Verhalten des Automatikgetriebes beeinflusst werden. Das Narzędzie flash xHP will allen BMW-Fahrern mit Automatikgetriebe das geben, was BMW einst in seinen Prospekten versprochen hat: Freude am Fahren!Mit über XNUMX unterstützten BMW Modellen von XNUMX bis XNUMX (Stand XNUMX) ist das xHP Flashtool die weltweit führende Lösung, um das verborgene Potenzial des Automatikgetriebes zu erschließen! Man ändert einfach und sicher den Automatikgetriebe-Datensatz und profitiert in wenigen Minuten von neuen Funktionen, schnelleren Schaltzeiten und neuen Möglichkeiten! Intuitive Schnittstellen und detaillierte Beschreibungen führen den Nutzer dabei sicher durch den Prozess!vordefinierte Setups sind verfügbarnehmen Sie Ihre eigenen Einstellungen vorlesen Sie Adaptionen und Fehlercodes ausstellen Sie die Original-Software jederzeit mittels Sicherungskopie wieder herróżne poziomy map xHPPoniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.Die Schritte sind individuell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt. Daher können die Funktionen je nach Basisfahrzeug variieren. Alle Konfigurationen sind laut Anbieter entsprechend den Möglichkeiten und Einschränkungen vom Getriebe 1Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (DXNUMX..DXNUMX, SXNUMX..SXNUMX, MXNUMX..MXNUMX) (nicht alle Fahrzeuge)D-optimierte Schaltpunkte für sportliches und komfortables Fahren mit Kraftstoffeinsparungen von bis zu XNUMX%.Optimierte Steuerung der Wandlerüberbrückung in den Gängen XNUMX bis XNUMX. Weniger Schlupf, direkteres Drehmomentgrenzen für getunte Schaltpunkte für Bergauf- und Bergabfahrten. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an 2Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (DXNUMX…DXNUMX, SXNUMX…SXNUMX, MXNUMX…MXNUMX) (nicht alle Fahrzeuge).Optimierte Schaltpunkte für Steigungen und Gefälle. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an Schaltpunkte in D für bessere Beschleunigung bei mittlerer/hoher XNUMX% schnelleres Schalten in den Modi D/S/MSchnelleres Ansprechen auf manuelle Kontrolle der Wandlerüberbrückung in den Gängen XNUMX bis XNUMX. Weniger Schlupf, direkteres höhere Drehmomentgrenzen für getunte 3Ganganzeige im Tachodisplay in allen Modi (DXNUMX…DXNUMX, SXNUMX…SXNUMX, MXNUMX…MXNUMX) (nicht alle Fahrzeuge).Optimierte Schaltpunkte in D für bessere Beschleunigung bei mittlerer/hoher Herunterschalten im M-Modus.„Echter manueller Modus“: keine erzwungenen Hochschaltvorgänge mehr im XNUMX % schnellere Gangwechsel im D/ XNUMX % schnelleres Schalten im Ansprechen auf manuelle Schaltpunkte für Bergauf- und Bergabfahrten. Keine unpassenden Schaltvorgänge mehr an der Begrenzung vom Steuerung der Wandlerüberbrückung in den Gängen XNUMX bis XNUMX. Weniger Schlupf, direkteres nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Narzędzie flash xHP (weitere Bezeichnungen/Stichworte sind: xHP Flash Licens, xHP Flashtool Getriebesoftware, xhpflashtool) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres kontakt@ i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić noch weitere Videos zum xHP Flashtool in ActionPoniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:„ - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach. zakład mechaniki pojazdowej DARIUSZ KOWALEWSKI AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW serwis, diagnostyka, naprawa, wymiana oleju, regeneracja części, montaż chłodnicy oleju jesteś tutaj Typy automatycznych skrzyń biegów wg. modelu, rocznika, silnika pojazdu MODEL BMW ROK PRODUKCJI SILNIK TYP SKRZYNI 1 SERIES 2004-2007 L4 ZF6HP19 1 SERIES 2006-2013 L4 L6 6L45 (6L50) 1 SERIES 2007-2013 L4 L6 ZF6HP21 1 SERIES 2010-2013 L6 7DC1600 (WD CLUTCH) 1 SERIES 2012-2014 L4 L6 ZF8HP45 1 SERIES 2013 L4 L6 ZF8HP50 1 Series 2007 6L45E/GL46R 1 SERIES GT 2014 L3 L4 TG-81LS (AISIN) 135i 2006-08 L6 ZF6HP19Z 2 SERIES 2013-2014 L4 L6 ZF8HP45 2 SERIES 2014 L6 7DC1700 (WD CLUTCH) 3 SERIES 1992-2000 L4 L6 4L30E (2 OIL PANS) 3 SERIES 2000 L6 ZF5HP18 3 SERIES 2000-2007 L6 ZF5HP19 3 SERIES 2001-2007 L4 L6 3 SERIES 2003-2014 L4 L6 ZF6HP19 3 SERIES 2005-2011 L6 ZF6HP26 3 SERIES 2006-2013 L4 L6 ZF6HP21 3 SERIES 2006-2013 L4 L6 ZF6HP28 3 SERIES 2006-2013 L6 6L45R 3 SERIES 2008-2014 L6 V8 7DCI600 (WD CLUTCH) 3 SERIES 2012-2014 L4 L6 ZF8HP45 3 SERIES 2012-2014 L4 ZF8HP50 3 SERIES 2012-2014 L6 ZF8HP70/75 3 Serii (E46) 1997-On ZF5HP19 3 Serii (E46) 1997-On 320d 5L40/5L50E 318i 1985-85 L4, ZF4HP22 318i 1992-99 L4, 4L30E 320i 1992-95 V8, ZF5HP18 320i 2000-03 V8, ZF5HP19 323i 1992-99 L6, 4L30E 323i 2000 L6, 5L40E 323i, Ci 2000-03 ZF5HP19 325e 1983-88 ZF4HP22 325i 1992-95 L6, 4L30E 325i, Ci, (E46) 2000-04 L6, ZF5HP19 325i, Ci, Xi 2001-05 L6, 5L40E 325i, Xi 2006-On L6, ZF5HP19 325ix 1987-91 ZF4HP22 328 Coupe 2007-On 6L50 328i 1996-99 L6, 4L30E 328i 2000 L6, 5L40E 330i, Ci 1999-03 ZF5HP19 330i, Ci, Xi 2001-05 5L40E 335i/xi 2006-08 L6 ZF6HP19Z 4 SERIES 2014 L6 7DC1700 (WD CLUTCH) 4 SERIES 2013-2014 L4 L6 ZF8HP45 4 SERIES 2014 L4 L6 ZF8HP50 4 SERIES 2013-2014 L6 ZF8HP70 5 GT 2009-On ZF8HP70 5 SERIES 1990-1999 L6 4L30E (2 OIL PANS) 5 SERIES 1991-2003 V8 ZF5HP30 5 SERIES 1993-1995 V8 ZF5HP18 5 SERIES 1996-2004 L4 L6 ZF5HP24 5 SERIES 2000-2011 L6 V8 5L40E 5 SERIES 2000-2004 L6 RE5R01A (JR502E) 5 SERIES 2002-2003 L6 ZF5HP19 5 SERIES 2000-2011 L4 L6 ZF6HP19 5 SERIES 2003-2010 L4 L6 V8 ZF6HP26 5 SERIES 2004-2010 L4 L6 V8 ZF6HP28 5 SERIES 2006-2010 L6 6L45 5 SERIES 2006-2010 L4 L6 ZF6HP21 5 SERIES 2011-2014 V8 7DCI700 (WD CLUTCH) 5 SERIES 2014 L4 L6 ZF8HP50 5 SERIES 2013-2014 L6 ZF8HP90 5 Series (E39) 1995-On ZF5HP24 5 Series (E39) 1997-On ZF5HP19 520d 2006-On TD ZF6HP19 520i 2004-05 ZF6HP19 523i 2006-On ZF6HP19 524td 1983-85 ZF4HP22 525i 1988-90 ZF4HP22 525i 1991-95 L6, 4L30E 525i 1997- ZF5HP19 525i 2001-03 5L40E 525i 2004-07 ZF6HP26 528e 1981-87 ZF4HP22 528i 1996-99 L6, 4L30E 528i 2000 L6, 5L40E 530 D (E39) 1999 5L40 530i 1993-95 V8, ZF5HP18 530i 2001-03 5L40E 530i 2004-05 ZF6HP26 530ia, 530it 1990 ZF5HP18 533i 1983-84 ZF4HP22 535d (E39) 1995-On ZF 5HP24 535i 1984-93 ZF4HP22 535i, xi 2008-On Twin Turbo ZF6HP19 540i 1991-95 V8, ZF5HP30 540i 1996-03 V8, ZF5HP24 545i 2004-05 ZF6HP26 550i 2005-08 V8 ZF6HP26 550i Gran Turismo 2010-On Twin Turbo ZF8HP70 550xi 2006-On 6AWD ZF6HP26 6 SERIES 2003-2008 V8 ZF6HP26 6 SERIES 2004-2007 L6 ZF6HP19 6 SERIES 2007-2011 L6 ZF6HP21 6 SERIES 2007-2013 L6 6L45 6 SERIES 2007-2012 L6 V8 ZF6HP28 6 SERIES 2012-2014 V8 7DCI700(WD CLUTCH) 6 SERIES 2013-2014 L6 ZF8HP45 6 SERIES 2011-2014 L6 V8 ZF8HP70/75 630i, Ci 2004-On ZF6HP26 633CS 1983-89 ZF4HP22 640 2011-On ZF8HP55 645Ci, 645Li 2005-On ZF6HP26 650 2011-On ZF8HP55 650i 2006-On ZF6HP26 7 SERIES 1988-1994 V12 ZF4HP24 7 SERIES 2000-2001 L6 4L30E 7 SERIES 1995-2001 V8 V12 ZF5HP30 7 SERIES 2000 L6 ZF5HP18 7 SERIES 2001-2002 L6 ZF5HP24 7 SERIES 2008-2012 L6 ZF6HP21 7 SERIES 2002-2009 L6 V8 V12 ZF6HP26 7 SERIES 2001-2008 V8 44L ZF6HP32 7 SERIES 2009-2012 L6 V8 ZF6HP28 7 SERIES 2009-2014 L6 V12 ZF8HP90 7 SERIES 2013-2014 L6 ZF8HP45 7 SERIES 2009-2014 L4 L6 V8 V12 ZF8HP70 7 Series (E38) 1997-On ZF5HP19 7 Series (E38) 1997-On ZF5HP24 730d, Ld 2002-On TD ZF6HP26 733i, 735i, 735Li 1983-92 ZF4HP22 740i 1992-95 V8, ZF5HP30 740i 1996-01 V8, ZF5HP24 740i, Li 2002-On ZF6HP26 745i, 745Li 2002-05 V8, ZF6HP26 750i, Li 2006-On ZF6HP26 750iL 1988-94 V12, ZF4HP24 750iL 1995-01 V12, ZF5HP30 750il 2008-09 ZF6HP26Z 760i 2009-On ZF8HP55 760i, 760Li 2004-09 V12, ZF6HP32 760i, 760Li 2009-On V12 ZF8HP70 8 Series (E31) 1995-On ZF5HP24 840Ci 1992-96 V8, ZF5HP30 840Ci 1996-98 V8, ZF5HP24 840Cia (E31) 1993-99 ZF5HP30 850i 1994-97 V12, ZF5HP30 850i, 850C 1988-94 V12, ZF4HP24 All 3 speed 1966-76 ZF3HP12 All 3 Speed 1976-83 ZF3HP22 ALL EXCEPT BELOW 1984-2000 ALL ZF4HP22 I8 2014 L3 PS251 (7DCT300) (DUAL CLUTCH) L4 2010-2014 X1 ZF6HP21 M3 1995-1998 L6 ZF5HP18 M3 2008-On V8 7 speed DCT M5 2005-On V10 7 speed SMG M6 2005-On V10 7 speed SMG Mini Clubman 2008-On TF-60SN Mini Cooper 2002-On TF-60SN Mini Cooper 2002-On CVT CFT23 Mini Crossman/S 2010-On 6F21WA (TF-60SN) X1 2012-2014 L4 6L45 X1 2012-2014 L4 ZP6HP19 X1 2011-2014 L4 L6 ZF8HP45 X3 2000-On 6L50 X3 2004-2007 L6 5L40E X3 2006-2007 L6 ZF6HP26 X3 2008-2011 L4 ZF6HP21 X3 2006-2012 L4 L6 ZF6HP28 X3 2006-2011 L6 ZF6HP19 X3 2007-2011 L6 6L45R X3 2010-2011 L4 L6 ZF8HP23 X3 2014 L6 ZF8HP50 X3 2011-2014 L4 L6 V8 ZF8HP70/75 X3 2011-2014 L4 L6 ZF8HP45 X35i 2008-On TBA X4 2014 L4 ZF8HP50 X4 2014 L6 ZF8HP75 X5 2006-08 L6 ZF6HP19Z (E70) X5 1998-03 ZF5HP24 X5 2000-06 L6 5L40E X5 2004-On ZF6HP26A X5 2000-2003 V8 ZF5HP24A X5 2003-2010 L4 L6 ZF6HP26 X5 2006-2009 L6 ZF6HP19 X5 2008-2011 L6 ZF6HP21 X5 2009-2013 L6 V8 ZF6HP28 X5 2010-2011 L6 ZF8HP23 X5 2013-2014 L6 ZF8HP45 X5 2010-2014 L4 L6 V8 ZF8HP70/75 X5 2014 L4 L6 ZF8HP50 X6 2008 L6 ZF6HP19Z X6 2007-2010 L6 V8 ZF6HP26 X6 2009-2014 L6 V8 V8 ZF6HP28 X6 2012-2014 L6 ZF8HP45 X6 2014 L6 ZF8HP50 X6 2010-2014 L4 L6 V8 ZF8HP70/75 Z3 1996-00 L4, 4L30E Z3 2001-02 5L40E Z3 ROADSTER 2000-2002 L6 5L40E Z4 2005-08 L6 ZF6HP19Z Z4 2003-06 5L40E Z4 2002-05 L6 ZF5HP19 Z4 2007-On 6L50 Z4 ROADSTER 2002-2005 L6 ZF5HP19 Z4 ROADSTER 2009-2011 L6 ZF6HP21 Z4 ROADSTER 2009-2011 L6 6L45 Z4 ROADSTER 2009-2014 L6 7DCI600 (WD CLUTCH) Z4 ROADSTER 2012-2014 L4 ZF8HP45 Z4 ROADSTER/COUPE 2006-2008 L6 ZF6HP19 Z8 Alpina 2002-03 V8 ZH5HP24 Skrzynie automatyczne BMW pod względem budowy należą do najbardziej skomplikowanych urządzeń spotykanych w samochodach osobowych. Składają się z co najmniej kilkuset części. Prawie wszystkie są elementami mechaniki precyzyjnej. Powinny być najwyższej jakości i w idealnym stanie, aby nie występowały usterki, często prowadzące do poważnych problemów. Diagnoza problemów występujących w skrzyni biegów, jest dość trudna, a naprawy i Serwis wymagają znacznej wiedzy, kultury technicznej i często specjalistycznego wyposażenia. Tę pewność i jakość daje Zakład Mechaniki Pojazdowej „ Automatyczne Skrzynie Biegów” - Dariusz Kowalewski. Zapraszamy. Zakład Mechaniki Pojazdowej DARIUSZ KOWALEWSKI 87-100 Toruń ul. Bliska 17 pon. - piąt. - sob. - - kom. +48 501 629 151 tel / fax 56 621 99 71 e-mail : napisz tagi : BMW - ZF6HP19, 6L45 (6L50), ZF6HP21, 7DC1600 (WD CLUTCH), ZF8HP45, ZF8HP50, 6L45E/GL46R, TG-81LS (AISIN), ZF6HP19Z, 7DC1700, 4L30E (2 OIL PANS), ZF5HP18, ZF5HP19, ZF6HP26, ZF6HP28, 6L45R, 7DCI600, ZF8HP70/75, 5L40/5L50E, ZF4HP22, 5L40E, 6L50, ZF8HP70, ZF5HP30, ZF5HP24, RE5R01A (JR502E), 7DCI700, ZF8HP90, 5L40, ZF 5HP24, 7DCI700 WD, ZF8HP55, ZF4HP24, ZF6HP32, ZF6HP26Z, ZF3HP12 ,ZF3HP22, PS251 (7DCT300) (DUAL, 7 speed, DCT, SMG, TF-60SN, CFT23, 6F21WA (TF-60SN), ZP6HP19, ZF8HP23, TBA, ZF8HP75 (E70), ZF6HP26A, ZF5HP24A, ZH5HP24 Automatyczne Skrzynie Biegów © 2014 - 2021